1.关于勘察

本次定向采用轿车+徒步、摩托车、自行车、徒步等多种模式现场勘查，最后发现采用小轮自行车效率最高；
给下届组委建议：1可招若干勘察义工协助.；2全程采用小轮自行车勘察；3现场有意向点标随看随喷。


2. 关于报名
本届组委采用表格+邮箱报名，已较往年降低不少工作量；
给下届组委建议：1采用亚豪开发的软件.；2采用淘宝或银行转账收费；3制卡收费也提前转账收费；4队伍已提交完整表格和到款才算报名成功；5抽签由组委代抽。


3. 关于会议时间
今年较往年提早一天召开队长会议，但后期部分对补报等原因拖延造成后期表格设计紧张；
给下届组委建议：1取消队长会议；2报名交费日期截止到比赛前一周周五；3前一周末召开义工会议。


4. 关于发车组织
今年采用提早发车，过时不候提示；
给下届组委建议：1提早发布发车顺序，完善发车图表，2提早发车，过时不候，3采用所有队伍同时出发，方便管理；3.回程车有两点考虑a采用坐满一辆车就发车，b跟发车公司协商好组织顺序，组织两名义工采用单向流水关口等级队伍回程；


5. 现场组织
本届采用“单向流水线作业”原则设计出发及收队；
给下届组委建议：1在节点收发指卡环节可增加人手，2可以增加非参赛义工数量，3保留现场集体拍照，4保持图纸顺序随机发放；


6. 关于组委与义工
给下届组委建议：组委是对整个赛事策划、组织、执行；勘察、制图、制定规程、裁决等核心事物的执行，应分解能分解的任务，承担义工不能或难执行的任务；
义工可分发车组、物资筹备组、外联组、踏勘测试组、现场组、网络组等；分别选出组长专项负责降低组委工作强度，例如组委提交队伍名单给发车组，定最终发车时间；其它的发车表、车辆联系、车长确认、物资准备、表格设计等全部由发车组自行设计组织等。


7. 关于队伍规模
本届原计划组织132支队伍的规模，后续根据队伍报名情况追加点标、线路图、提早集合时间、优化出发方案等措施扩增200支队伍规模，但仍然会出现线路趋同、后发优势等现象，从组织及队伍体验角度来讲保持120支左右队伍规模会比较合理。


8. 关于制图
本次制图采用GIS而非传统的定向制作软件OCAD，主要考虑各种数据的兼容性、点标数据库化、制图效果等因素。同时采用简化图例，地块图斑设置，建议下届组委及队员抓紧收集相关卫片、地形图、数据库等数据；


9. 关于点标与线路设计
本次共使用点标183个点标，采用数据库分析及区域排点，共设计10条线路；
给下届组委建议：1.超过100点标要注意明显字母编号；2.线路组合多化可以采用数据库化已平衡各线路差异；3.起始点可分各方向出发分散队伍；


10. 关于场地选择
给下届组委建议：1.各类地形组合尽量丰富；2.地形尽量以低山、丘陵、林地为主；3.场地基础数据收集应充分考虑；


11. 本界不足之处
1.山地地形偏少；2.82、H5制图有纰漏；3.收队还不够理想；4.队伍规模偏大些；5.队伍自学环境提供不足

野草辛苦了，很不容易

下届你继续吧，别这么麻烦提什么建议了。。。

野草这是提前为下一届做准备吧，要不改名叫备忘录，就不要叫建议了。。。是吧。。。

下届定向野草继续当CTO吧，留着自己备忘~~~

野草，你就从了吧，再不多折腾折腾，你的身材就北大方正了。

只是野花跟着辛苦了。

你就明年继续大干一百五十天吧！一定要周末加班，一定要熬夜，一定要顾不上吃饭，把杆杆的身材练回来！

有人问我谁是野草，我遥指
对方：噢~~就是那个黑黑胖胖的呀

猪尾们拉出来亮亮相

很是同意和支持，最讨厌过时还要等那些迟到的人。

大枞换图速度。。。

师傅备忘录写得真好！P。S：原来曾经这么苗条过。。。。

关于发车建议

将车辆编号顺序排列,避免在场的队员经常过来问义工,11号车在哪,20号车在哪等等,编排有序可以减少寻找车号的混乱现象

这次可惜带团。下次争当野草助手！

你师傅说他要努力回到当年

是否可以弄两个排名：

总排名和各地图号排名，

奖品可以适当有所区别，总体偏向总排名，但不可以兼得。